ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ

ລັກສະນະໂຄງສ້າງ
(1) ໂຄງສ້າງໂດຍລວມຂອງປັ.ມ
ໂຄງປະກອບການຈັດແຈງຂອງຮ່າງກາຍຂອງປັvacuumມຂອງສູນຍາກາດທີ່ ກຳ ນົດໂຄງສ້າງທົ່ວໄປຂອງປັ.ມ.
ທ່າ ກຳ ປັ່ນຮັບແລະສະຫາຍຂອງໂຄງສ້າງແນວຕັ້ງຖືກຈັດລຽງຕາມແນວນອນ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຕົ້າໂຮມແລະເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປັhasມມີສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແລະສະຖຽນລະພາບທີ່ບໍ່ດີໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດຄວາມໄວສູງ, ສະນັ້ນປະເພດນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບຈັກສູບນ້ ຳ ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ.
ທ່າເຮືອທີ່ປ້ອນເຂົ້າຂອງເຄື່ອງສູບແບບແນວນອນແມ່ນຢູ່ເທິງສຸດ, ແລະທ່າເຮືອທີ່ມີສະຫາຍຢູ່ທາງລຸ່ມ. ບາງຄັ້ງເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຕິດຕັ້ງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ລະບົບສູນຍາກາດ, ພອດລະບົບສະຫາຍສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຈາກທິດທາງແນວນອນ, ນັ້ນກໍ່ຄືທິດທາງຂາເຂົ້າແລະສະຫາຍເກີນໄປ. ໃນເວລານີ້, ທ່າເຮືອທີ່ໃຊ້ສະຫາຍສາມາດເປີດຈາກທິດທາງຊ້າຍແລະຂວາ. ຍົກເວັ້ນສົ້ນ ໜຶ່ງ ຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ສ່ວນປາຍອື່ນໆແມ່ນຖືກສະກັດກັ້ນຫລືເຊື່ອມຕໍ່ກັບປ່ຽງ bypass. ປັkindມປະເພດນີ້ມີສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແລະສະຖຽນລະພາບທີ່ດີໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດຄວາມໄວສູງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຈັກສູບນ້ ຳ ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະກາງໃຊ້ໂຄງສ້າງນີ້.
ຮ່ອງຮອຍສອງທາງຂອງເພົາຂອງປັareມຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ເສັ້ນທາງນອນ. ຊ່ອງຫວ່າງການປະກອບຂອງໂຄງສ້າງນີ້ງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມ, ໂລໂກ້ງ່າຍທີ່ຈະປະຊຸມໄດ້, ແລະປັhasມມີຮອຍຕີນນ້ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປັhasມມີສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແລະຄວາມບໍ່ສະດວກແລະການປະກອບເກຍ, ແລະກົນໄກການລະບາຍນໍ້າມັນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ.
(2) ຮູບແບບການສົ່ງຂອງປັ.ມ
ສອງ ໝຸນ ຂອງສູນຍາກາດສູນຍາກາດຮັບຮູ້ການປະຕິບັດງານທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງພວກມັນໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຄູ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ເພົາຂັບລົດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບມໍເຕີຜ່ານການຈັບຄູ່. ການຈັດວາງໂຄງສ້າງການສົ່ງໄຟຟ້າມີສອງປະເພດຫຼັກ: ໜຶ່ງ ແມ່ນມໍເຕີແລະເກຍຖືກຈັດວາງຢູ່ທາງຂ້າງຂອງໂລດຕາມທີ່ສະແດງໃນຮູບ. ລົດເມທີ່ຂັບເຄື່ອນແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງໂດຍເກຍຢູ່ມໍເຕີມໍເຕີ, ດັ່ງນັ້ນການເສື່ອມເສີຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງເພົາຂັບລົດມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ ໝຸນ ສອງ ໜ່ວຍ ຈະບໍ່ປ່ຽນແປງເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິດ້ານກະແສລົດໃຫຍ່ຂອງເພົາຂັບລົດ, ດັ່ງນັ້ນ ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ rotors ແມ່ນແລ່ນຂະບວນການແມ່ນເປັນເອກະພາບ. ຂໍ້ເສຍປຽບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງວິທີການສົ່ງຕໍ່ນີ້ແມ່ນ: ກ. ມີສາມລໍ້ຢູ່ເທິງເພົາຂັບ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະມວນຜົນປັpumpມແລະການປະກອບ, ແລະມັນກໍ່ບໍ່ສະດວກຕໍ່ການຖີ້ມແລະປັບເກຍ; ຂ. ໂຄງສ້າງທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ເທົ່າກັນ, ແລະສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງປັisມແມ່ນມີຄວາມລໍາອຽງຕໍ່ກັບມໍເຕີແລະເກຍ. ຂ້າງຂອງກ່ອງ.
ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ
(1) ຄວາມໄວໃນການສູບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂື້ນໃນລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ກວ້າງຂື້ນ;
(2) ໂລໂກ້ມີເລຂາຄະນິດເລຂາຄະນິດດີ, ສະນັ້ນການສັ່ນສະເທືອນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະການປະຕິບັດງານແມ່ນ ໝັ້ນ ຄົງ. ມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ rotors ແລະລະຫວ່າງ rotor ແລະຫອຍ, ບໍ່ຕ້ອງມີການລະບາຍນໍ້າມັນ, ແລະການສູນເສຍແຮງສຽດທານແມ່ນນ້ອຍ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະບັນລຸຄວາມໄວສູງຂື້ນ;
(3) ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການປິດນ້ ຳ ມັນແລະລອກລອກໃນຖັງສູບ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຂອງອາຍນ້ ຳ ມັນລົງສູ່ລະບົບສູນຍາກາດ;
(4) ບໍ່ມີການບີບອັດຢູ່ໃນຝາອັດປາກສູບແລະບໍ່ມີວາວປິດ. ໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍແລະກະທັດລັດ, ແລະມັນບໍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຂີ້ຝຸ່ນແລະອາຍນ້ ຳ ໃນອາຍແກັສທີ່ ໝົດ ໄປ;
(5) ການບີບອັດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແລະຜົນກະທົບຂອງການສູບນ້ ຳ ໄຮໂດເຈນແມ່ນບໍ່ດີ;
(6) ພື້ນຜິວຂອງໂລດແມ່ນ ໜ້າ ດິນເປັນຮູບຊົງໂຄ້ງທີ່ມີຮູບຊົງທີ່ມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍ, ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະປຸງແຕ່ງແລະກວດກາ.
View as  
 
  • ປະເພດ SZ ປະເພດແຫວນນ້ ຳ ແຫວນຈັກສູບນ້ ຳ overview:SZຊຸດນ້ ຳ ແຫວນນ້ ຳ ແທ້ຈິງໃສ່ຈັກສູບນ້ ຳ ແລະເຄື່ອງອັດຕ່າງໆຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອສູບອາຍແກັສອັດແລະຜ້າທີ່ບໍ່ລະລາຍ, ບໍ່ລະລາຍໃນນ້ ຳ, ບໍ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງອາຍແກັສເພື່ອປະກອບເຂົ້າໃນພາຊະນະທາງອາກາດຢ່າງແທ້ຈິງ ໃສ່ແລະກົດດັນ. ແຕ່ໃນອາຍແກັສປະສົມກັບທາດແຫຼວນ້ອຍ. ມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກ, ປິໂຕເຄມີ, ຢາ, ອາຫານ, ອຸດສາຫະ ກຳ ນ້ ຳ ຕານແລະຂົງເຂດເອເລັກໂຕຣນິກ.

 1 
ທ່ານສາມາດພັກຜ່ອນຮັບປະກັນການຂາຍສົ່ງ ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ ຈາກໂຮງງານຂອງພວກເຮົາດ້ວຍຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈ, ພວກເຮົາສາມາດໃຫ້ລາຄາທີ່ ເໝາະ ສົມແກ່ທ່ານ. ພວກເຮົາແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ສະ ໜອງ ມືອາຊີບໃນປະເທດຈີນ.